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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

 

 

航港局北部航務中心據函指出，海事校院畢業生取得一等船副/管輪適任證書，就能在國際航線商船擔任船副/管輪，月薪新臺幣十三萬元，是一般大學畢業生的四倍；欲取得船副/管輪資格，快速累積人生第一上班族省錢大作戰桶金，得先通過交通部航港局舉辦之航海人員測驗。

航局表示，該項測驗每年辦理四次，今年第一次測驗訂於三月二十五、二十六日在臺北及高雄考區舉行，報名時間至十九日下午五時止，報名資格詳情請至交通部航港單一窗口服務平臺MTNet(網址)航海人員測驗專區下載參測須知參閱。

報名方式一律採「網路報名紙本寄件」辦理，參測人員請至交通部航港單一窗口服務平臺(MTNet)，點選「航海人員測驗專區」進行線上報名作業；航局強調，為使參測人員熟悉題目題型及測驗操作方式與程序，特提供模擬作答，歡迎至MTNet/航海人員測驗專區/電腦化測驗專區/參測人員專區/電腦化測驗模擬作答，進行模擬作答。
 

 

 

工商時報【李書良╱綜合報導】彌月送禮推薦

經歷「騙補」籠罩的2016年之後，中國大陸的新能源汽車產業今年能否恢復高速增長，備受關注。中國工信部官員近日表示，2020年大陸新能源車產量要達到200萬輛，引發業界熱議。若以2016年的產量推估，未來幾年每年都得維持40％左右的高增長。

每日經濟新聞報導，近日舉行的「百人會論壇」上，中國工信部部長苗圩表示，工信部已經編制「汽車產業中長期發展規劃」，明確規劃2020年，大陸新能源汽車產量要達到200萬輛；到2025年，新能源汽車銷量占總銷量的比率達到20％以上。

對此，大陸汽車業界先是出現質疑聲，因為2016年大陸新能源汽車界屢傳車廠以此騙取補貼的消息，並有業者受到官方懲處，其中不乏有上市公司。

中汽協資料也顯示，2016年，大陸新能源汽車的銷量為50.7萬輛，年增達53％，雖然增長迅速，但仍未能完成原定70萬輛的銷量目標。

同時，如以2016年50.7萬輛的銷量為基礎，未來4年按每年50％的增速增長，到2020年，銷量可達到257萬輛。但是隨著大陸官方補貼政策的逐步退出，要想實現每年50％的遞增，存在一定難度。

但專家認為，大陸政府對新能源汽車產業的支持態度並沒有改變，同時還寄予更高期望，將新能源汽車列為未來支柱產業。

北京清華大學教授陳全世表示，官方目前在政策上的扶持力度還是很高，不僅僅表現在補貼方面，諸如限牌、限號等因素也會促進電動車的購買，加上從使用成本方面考慮，「2020年200萬輛的產量目標，不難完成」。

大陸業內人士則強調，新能源車要實現快速增長，現階段還離不開政府強有力的政策支持。比亞迪董事長王傳福在百人會論壇上指出，「推動中國新能源車發展的是，我們有一套全球最全面的、最系統的政策體系。在『十三五』期間，這一套體系也將繼續發揮效用。」

中國財政部經濟建設司副司長宋秋玲也在會上明確表示，官方對新能源車的政策支持將保持穩定，也就是在「十三五」期間補貼政策總體穩定的前提下，支持的方向、期限保持不變，支持力度總體保持穩定。

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